דגמי KTM החדשים לשנת 2010 נוצרו לצורך אחד - מירוץ.
הכלים האלו תוכננו ונבנו לרדת מפסי הייצור ישר למסלול המירוצים. מבנה קשיח, מנועים רבי עוצמה, משקל מינימלי ותוספות מירוץ מובנות.
כדי להצדיק את המוניטין, צויידו הכלים במנועים חדשניים של חברת KTM , שההגדרה המתאימה להם היא "רצחניים". דבר אחד בוודאות לא חסר לכלים האילו - כח.
המנועים המשופרים תוכננו להכיל כמות מוגדלת של שמן מנוע, כדי לשפר את הסבולת והעמידות במירוצים קשים ומפרכים.
במנועים מותקן גל זיזים עליון , ארבע שסתומים לשיפור הביצועים.
בנוסף למבנה הבסיסי של המנועים וכדי להגיע לביצועים מירביים צויידו הכלים במפלט אלומיניום משופר וקרבורטור 41 ממ של חברת קהין.
בשני הדגמים מותקנת תמסורת 5 הילוכים של חברת KTM . הדגמים מגיעים עם מצמד הדראולי ורכיבים הבנויים מפלדת אל-חלד. ה KTM אינו דורש תחזוקת מצמד וכיוונון המצמד מתבצע באופן אוטומטי.
מובן שכדי לתמוך במערכת כוח אגרסיבית המותקנת בכלים האילו יש להקפיד על כל הרכיבים הנוספים, ובראש וראשונה השלדה והמתלים.
טרקטורוני המירוץ של KTM בנויים על שלדות אלומיניום תעופתי . השלדות חזקות באופן יוצא מן הכלל וכמובן במשקל מינימלי.
מערכת מתלים משוכללת, תומכת את הכלים ומאפשרת גמישות ברכיבה ויציבות משופרת.
חשבתם שבזאת זה נגמר? ממש לא!
הכלים האילו זקוקים לגלגלים כדי לנוע . ואם גלגלים, אז צמיגים וג'נטים מהשורה הראשונה.
הכלים מצויידים בצמיגי מוטוקרוס של מקסיס מדגם דוגלס, המורכבים על ג'נטים מחוזקים מאלומיניום.
לסיכום:
טרקטורוני מירוץ מוטוקרוס של KTM הם הכלים האולטימטיביים למירוצים. אם אתה שם, זה הכלי בשבילך!
מפרט טכני:
מנוע :
449/499 סמק, מקורר מים גל זיזים עליון 4 שסתומים.
יחס דחיסה 1:12.5
התנעה חשמלית
ממסרת: 5 הילוכים יחס העברה נמוך.
שילדה: שלדת אלומיניום 7020 מחוזרת.
כידון: אלומיניום מתוצרת "מגורה" 28 מ"מ.
מתלה קידמי: WP זרוע A כפולה מתכוונן
מתלה אחורי: WP PSD , זרוע מתכווננת.
משקל יבש : 170 ק"ג.