שוק הטרקטורונים הספורטיביים רווי בדגמים רבים של כלים ממיטב היצרנים בעולם. רובם של הטרקטורונים המיוצרים היום הם טרקטורוני ספורט-אקסטרים , והיצרנים מתחרים בניהם מי יביא לשוק את הטרקטורון ה"אקסטרימי" והאגרסיבי ביותר.
לא כל רוכב טרקטורונים ספורטיבי מחפש דווקא את האקסטרים שברכיבה. רבים הם הרוכבים המבקשים רכיבת ספורט , רכיבת אנדורו , המשלבת נסיעה מהירה בשטח , ביצועים ונוחות.
למשבצת הזו בדיוק נכנס ה "פולריס סקרמבלר" . Polaris Scrambler .
מתוך מבחר הטרקטורונים החצי ספורטיביים , הפולריס סקרמבלר הוא הטרקטורון הוותיק , המוכר והאמין מכולם.
חברת פולריס יצרנית הטרקטורונים , מייצרת את דגם הסקרמבלר מזה שנים , ובכל פעם משפרת ומשכללת את הטרקטורון , על פי דרישות השוק ומסקנות מבדיקת הכלים שיוצרו בעבר.
גם ב 2010, כמו בשנים שעברו , שונה ושופר הסקרמבלר , ופולריס כייצרן טרקטורונים המשיך "לספק את הסחורה".
טרקטורון פולריס סקרמבלר זכה לתשומת לב וללא ספק עומד היום בראש מבחר הטרקטורונים מסוגו.
כבר ממבט ראשון ניתן להבחין בשינויים המשמעותיים שנעשו במראה החיצוני ובצורת הפלסטיקה. המראה הקודם כשל רובוט עם שני הפנסים מורכבים על הכידון הוחלף בעיצוב חדש ואלגנטי. עיצוב אחר וחדשני בהשראת הפולריס אוטלו.
העיצוב החדש מתאפיין בפנס קדמי אחד בעל עוצמה הגבוה ב % 28 בהשוואה לתאורה בדגמים הקודמים.
סקרמבלר 500 מבט צדשינויים נוספים במראה ובפלסטיקה הם:
הכנפיים,
החזית,
מדרכי הרגליים הרחבים והנוחים
וכמובן הכידון.
פריט נוסף שעבר שינוי ומתיחת פנים הוא מושב הרוכב. המושב הישן היה נוח למדי, אבל שדרוג המראה והפלסטיקה של הפולריס סקרמבלר 2010 חייב התייחסות והצדיק שינוי.
התוצאה הסופית היא אולי המושב המפואר והנוח ביותר בהשוואה לשאר הטרקטורונים בקטגוריה.
עיצוב המושב, האורך והגובה יכול להתאים בקלות רבה לכל רוכב ולכל סגנון רכיבה. המושב מרופד בספוג סמיך, הנותן הרגשה כאילו יושבים על ספה נוחה.
נעזוב לרגע את המראה החיצוני של הטרקטורון ונתמקד בחלקים אחרים מתחת לפני השטח, שעברו שינויים ושדרוגים. חלק משינויים אילו משמעותיים יותר ממה שניתן
היה לצפות במבט ראשון.
השלדה של הסקרמבלר שונתה ושודרגה משמעותית. בשינויים אילו נכללים:
תושבות מנוע מחוזקות
שינוי מיקום תושבות המנוע
עיבוי תחתית השלדה
הקשחת מבנה השלדה
בולמים קדמיים משופרים
קפיצים חדשים ומחוזקים
צמיגים קדמיים חדשים במידה של 23X8-12"
מתלה זרוע יחידה להניע אחורי משופר בעל בולם חדש וקפיץ מחוזק.
מפרט טכני:
מנוע : 498 סמ"ק
מערכת דלק : קרבורטור מיקוני 40 ממ.
מיכל דלק : 15 ליטר
אורך/גובה/רוחב : 192 / 124 / 114
בסיס גלגלים : 122 ס"מ
מתלה קדמי : מקפירסון מהלך 20.5 ס"מ
מתלה אחורי : Progressive-Rate Swing arm , מהלך 26.7 ס"מ
בלמים : משאבלת בלם הידראולי , קליפר.
צמיג קדמי : 23x8-12
צמיג אחורי : 22x11-10
ממסרת : אוטומטית מסוג PVT
משקל יבש : 259 ק"ג
המוצר מבוסס על מערכת ניקוי ציקלונית המסחררת את האוויר במהירות בדרכו לפילטר האוויר...
ערכת הגנה שלמה נגד פגעי החורף לרכבי RZR .
חברת רזגל ממשיכה לפתח ולספק לשוק בארץ צ...
DEFENDER-PRO
אל תשב בחיבוק ידיים ותמתין לגנב! התקן עוד היום מערכת אזעקה חדשנית.
מערכת אי...
אבל יש דבר חשוב שאני מתקשה להבין. בישראל לא ברור מה נחשב טרקטורון ומה טרקטור , לכן אי אפשר לדעת אם דרוש רשיון לטרקטור או פשוט רשיון 02 לרכב פרטי. זה תלוי בהגדרה של הרכב הנמכר. מהי ההגדרה של הרכבים שלכם כולל הפולריס סקרמבלר 500 ומה הדרישות לנהיגה בהם?
תודה